احتياطات تجميع تجهيزات الأنابيب النحاسية

احتياطات تجميع مفاصل الأنابيب:

(1) عموديات السطح النهائي لأنبوب الفولاذ إلى المحور أقل من 0.50.

(2) Deburd the End Face ، Chamfering 0.2 × 450.

(3) تطبيق المبلغ المناسب من الشحوم على الجزء الخيوط ومخروط الاتصال.

(4) تثبيت الحديد والجوز ، وانتبه إلى الاتجاه.

(5) فهم أنبوب الصلب وجعل الوجه النهائي ضد خطوة جسم المفاصل.

(6) ارسم علامة وشد الجوز.

(7) تأكد من أن أنبوب الصلب لا يتبع المنعطف ، المسمار 1.3 ~ 1.5.

(8) قم بإزالة الجوز وتحقق من حالة القطع في الحرير.

(9) عند إعادة التجميع بعد التثبيت المسبق ، تشعر أن عزم الدوران التشديد يزداد فجأة من اليد ، ثم تشديد 600 ~ 900.

باختصار ، لا يمكن فصل مقاومة التسرب لمفصل الأنابيب من نوع الطرخ عن جودة التصنيع (وخاصة تصميم الطابق والجودة الداخلية للفيروس) ودقة أنبوب الصلب. جودة التجميع لا تنفصل ، وتتطلب تعاونًا جيدًا بين الشركة المصنعة والمستخدم. اختيار الفولاذ المقاوم للصدأ التقدمي المزدوج ذات الحواف المزدوجة: eo ferrules الفولاذ المقاوم للصدأ مقاوم المقاوم المقاوم للصدأ أحادية الحواف والمادة 316 (0CR10NI17MO2TI). بسبب الكمية الكبيرة من CR و NI ، يتم منع انتشار عناصر التسلل بقوة أثناء المعالجة الحرارية الكيميائية ، مما يجعل تركيز تسلل السطح مرتفعًا للغاية ، وارتفاع صلابة وهجاء مرتفع ، ويحتوي على عنصر تقوية التشتت TI ، مما يجعل صلابة السطح من الفيرول تتحسن بشكل أكبر. لذلك ، فإن الطبقة الصلبة من الطابق الفولاذ المقاوم للصدأ EO (φ16) هي فقط 11وم.

بالإضافة إلى ذلك ، يتفاعل التركيز العالي للعناصر المتسللة مع CR و NI لتشكيل مركب ، مما يقلل بشكل كبير من كمية المحلول الصلبة لعناصر سبيكة المصفوفة وتسقط تحت نقطة التخميل. لذلك ، فإن مقاومة التآكل في طائرة الفولاذ المقاوم للصدأ EO سيئة ، ويمكن تآكلها أثناء التخزين. نظرًا للمعالجة السطحية الخاصة لخيط الجوز EO ، فإن جسم المفصل سيكون له فقدان أقل عندما يتم نقل عزم الدوران التشديد إلى الطرح أثناء التجميع. تتيح طبقة السطح الخاصة التي تخفف التآكل وتصميم الطبقة الصلبة الضحلة للفيرول بقطع بسلاسة إلى أنبوب الفولاذ. طائرة من الفولاذ المقاوم للصدأ أحادي الحواف ، المادة 1CR18NI9TI (304) معالجة السيانيد ، جزء الخيط لا يتم معالجته على السطح ، لأن معامل الاحتكاك من الفولاذ المقاوم للصدأ إلى الفولاذ المقاوم للصدأ هو 1.0 ، لذلك لا يمكن نقل عزم الدوران التدليدي بشكل فعال إلى الطيران.

لا يمكن أن تكون صلابة السطح في الطابق مرتفعًا ، ولا يمكن ضمان تكنولوجيا المواد والمعالجة. يتم تقليل عمق الطبقة المتصلبة فقط لتجنب القطع الخاطئ للفيرول. (021-57590225) يوصي المعيار الوطني بأن يكون الفولاذ 1CR17NI2 المستخدم في Ferrules فولاذ مرحلة مزدوجة. إن التقلبات في محتوى الفريت والأوستنيت لها تأثير أكبر على الخواص الميكانيكية ، وتتأثر نسبة الطور المزدوج بشكل مباشر بدرجة حرارة معالجة المواد ، وتكون المادة "4750 درجة مئوية" ، بسبب صلابة فيلم التخميل قبل معالجة حرارة النيكل ليست جيدة. المادة 430 (0CR18) مصنوعة من طابق من الفولاذ المقاوم للصدأ ، 0CR18 هي فولاذ أحادي الطور ، وبالتالي فإن عملية المعالجة الحرارية أفضل ، من خلال عملية معالجة حرارة معقولة ، يمكن اختراق السطح بسهولة في تركيز العنصر ، صلابة الطبقة ، وعمق الطبقة ، المعدلة إلى مستوى معقول. حد العائد للمواد الثلاثة هو: 430 هو 28.1 كجم/مم 2. 304 هو 27 كجم/مم 2. 316 هو 25 كجم/مم 2. 430 لديه حد عائد أعلى ، وبالتالي فإن الطابق لديه قدرة أقوى على مقاومة العائد والإفراط في الإثارة. إذا كان حد العائد مرتفعًا ، يكون الحد المرن مرتفعًا أيضًا. عندما يتم تشديد الحديد ، تكون الطاقة المرنة المعدة مرتفعة أيضًا ، مما يحسن أنبوب امتصاص الطرح. طاقة الاهتزاز على الطرق ، القدرة على مواجهة التوسع الحراري وتشوه الانكماش.

مزايا مفاصل الأكمام التي تم تثبيتها مسبقًا:

نظرًا لأن الجسم الذي تم تجميعه مسبقًا مصنوع من فولاذ أداة سبيكة ويستخدم في الحالة المتصلب ، فإن معامل الاحتكاك بين الحرير والمخروط ، والجسم والجوز أصغر بكثير من معامل الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي إلى الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي. وبهذه الطريقة ، يمكن تطبيق عزم الدوران التشديد مباشرة على قطع الحرير بخسارة صغيرة. يمكن أن يكون عزم الدوران التشديد لتجميع الجسم المسبق مسبقًا متطابقًا مع عدد المنعطفات المشدودة ، ومن المستحيل تشديد إذا كان التشديد أقل من منعطف واحد. الوضع الديناميكي. عند تجميعها مباشرة مع الجسم ، يتم استخدام بعض التدابير المضادة للثني والمضادة للاحتكاك ، مثل المعالجة السطحية الخاصة للخيوط.