تقرير معلومات المنتج خرطوم فرامل الهواء ، والأنابيب والتركيب

ملخص

يتم استخدام أنظمة الفرامل الجوية في معظم المركبات التجارية الكبيرة والحافلات. يمكن أن يساعد هذا PIR في تحديد أنظمة فرامل الهواء الموجودة في هذه المركبات ووصف وظائفها والمنتجات ذات الصلة التي تدعمها. أولاً ، دعنا نراجع كيف يعمل نظام الفرامل الجوي. يمكن تقسيم أنظمة الفرامل الجوية إلى أنظمة فرعية خامسة.

عمليات نظام الفرامل الجوي

يتم إنشاء الهواء المستخدم في نظام فرامل الهواء بواسطة ضاغط يحركه الحزام الموجود في حجرة المحرك. يجب أن تعمل مكابح الهواء سواء كان المحرك يعمل أو خارجًا ، وبالتالي يتوفر حدوث الهواء المستمر عند الطلب. تنقسم أنظمة الفرامل الجوية إلى نظامين فرعيين: الخدمة والطوارئ. يتم استخدام نظام الخدمة عندما تكون السيارة قيد التشغيل ؛ يتم استخدام نظام الطوارئ عندما تكون السيارة متوقفة أو إذا فشل نظام الخدمة. نتيجة لذلك ، يتم تخزين الهواء من الضاغط في سلسلة من الخزانات ويتم تجديده بواسطة الضاغط عندما ينخفض الضغط في الخزانات إلى مستوى معين.

ضاغط على الدبابات

يتكون نظام الضاغط من ثلاثة مكونات: الضاغط ، مجفف الهواء ، وخرطوم التوصيل أو الأنابيب. لا يمكن استخدام تدفق الهواء الناتج عن الضاغط حتى يكون مشروطًا. هناك مشكلتان مع الهواء المضغوط الخام. أولاً ، الهواء القادم من الضاغط ساخن جدًا بالنسبة للأنابيب القياسية. يتم استخدام خرطوم PTFE لتوصيل الضاغط بالمجفف لأنه يمكنه التعامل مع درجات الحرارة حتى 400 درجة فهرنهايت. يمكن التعرف على خرطوم PTFE بواسطة جديلة الفولاذ المقاوم للصدأ التي تعمل كغطاء وتعزيز.

عندما يكون هناك أشواط أطول من خرطوم PTFE ، مثل أنظمة الحافلات ، هناك احتمال تراكم التفريغ الثابت. هذا ثابت يمكن أن تهب الثقوب دبوس في الخرطوم مما تسبب في فشل الخرطوم. لهذا السبب ، يتوفر خرطوم PTFE في نوعين ، موصل وغير موصل.

الأكثر شيوعًا غير موصل ويمكن تحديده بواسطة الأنبوب الداخلي الأبيض. خرطوم PTFE الموصل لديه أنبوب داخلي أسود. يجري الكربون في هذه البطانة الشحنات الثابتة من خلال هوش ، مما يمنع تركيز الثابت في مكان واحد. يتم استخدام أنابيب الصلب بدلاً من خرطوم PTFE في بعض المركبات.

المشكلة الثانية في الهواء المضغوط هي أنه يحمل الكثير من الرطوبة. إذا لم يمر عبر مجفف ، فقد يتسبب الهواء من الضاغط في حدوث مشاكل مع التدفق ، وكذلك تآكل المكونات المصب.

تُباع خراطيم PTFE كتجمعات كاملة بأطوال متدرجة أو كمكونات كبيرة. يمكن ربط الطوائف بالخرطوم عن طريق العقص ، والتخطيط ، ومع التركيبات القابلة للاتصال. من المسلم به أن التجمعات المصنوعة من الصنع تفضل تجنب التحديات المتمثلة في التعامل مع جدلة الفولاذ المقاوم للصدأ والحاجة إلى أدوات التجميع. تعد مرائب الحافلات أكثر أنواع العملاء شيوعًا في صنع مجموعاتهم الخاصة بسبب أطوال وأقطار الخرطوم المعنية. يتيح صنع التجميعات المخصصة مرونة خرطوم القطع بالطول وعدم الاضطرار إلى تجميعات المخزون بأطوال محددة.

بمجرد أن يغادر الهواء المكيف المجفف ، يتم تسليمه إلى أنظمة الخزان. هناك ثلاث خزانات في معظم الأنظمة: خزان رئيسي وخزان خدمة وخزان احتياطي. يستقبل الخزان الرئيسي الهواء مباشرة من نظام الضاغط. إنه بمثابة خزان للخدمة وخزانات الطوارئ. على الرغم من أن الهواء قد تم تجفيفه قبل أن يصل إلى الخزانات لا يزال يحتوي على الرطوبة. أثناء تبريده ، يتكثف الرطوبة ويجمع في أسفل الخزانات. الخزان يحتوي على صمام تصريف

يستخدم ذلك لنزف الهواء والرطوبة التي استقرت في الخزان. يُطلب من السائقين نزيف الخزانات بشكل منتظم. تحتوي الصمامات على حبل متصل لتسهيل على السائق تنشيط الصرف.